WRC Rally Monte Carlo 2026 | POST RALLY BLOG

Ποιος θα το περίμενε…! Ανατρέποντας όλα τα προγνωστικά, ο Oliver Solberg καταφέρνει να κερδίσει το Rally Monte Carlo μόλις στα 24 του χρόνια και με μόλις την δεύτερη του συμμετοχή με Toyota Yaris Rally1 στην μεγάλη κατηγορία. Αυτή η νίκη τον καθιστά τον νεότερο νικητή οδηγό του Monte στην ιστορία! Ένα Monte που έμελλε να είναι το δυσκολότερο των τελευταίων ετών.

Ωστόσο αυτό δεν πτόησε τον Solberg ο οποίος πήρε τη σκυτάλη του αγώνα μόλις στη δεύτερη ειδική διαδρομή δημιουργώντας μια διαφορά της τάξεως των 44.2 δευτερολέπτων την 1η μέρα από τους διώκτες του, σε μόλις 3 ειδικές.

Τις υπόλοιπες 3 ημέρες διαχειρίστηκε άριστα τις επιθέσεις των Elfyn Evans και του “Monte Master” Sebastien Ogier, διατηρώντας το προβάδισμά του τερματίζοντας στην 1η θέση της γενικής. Βέβαια είχε και κάποιες μικρές… στιγμές όπως μία έξοδος στην SS12 όπου βρέθηκε στο χωράφι καταφέρνοντας να επανέλθει στο δρόμο και να κερδίσει μάλιστα και την ειδική, ένα τετακέ και μια επαφή στην προτελευταία ειδική που δεν του κόστισαν την μεγάλη του νίκη.

Για την ιστορία, η νίκη του σε συνδυασμό με την πρώτη θέση στον βαθμολογικό πίνακα σηματοδοτεί την επαναφορά του ονόματος Solberg στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα για πρώτη φορά έπειτα από το Rally Νέας Ζηλανδίας του 2005 και τον πατέρα του Petter Solberg!

Πατέρας και υιός Solberg.

Πίσω του κατά 51.2 δευτερόλεπτα βρέθηκε ο Elfyn Evans ο οποίος ήταν απόλυτα σταθερός και κράτησε στην πλάτη του, με διαφορά λίγο παραπάνω του 1 λεπτού, τον Sebastien Ogier, ο οποίος συμπληρώνει το βάθρο, εξαπωλύοντας τις επιθέσεις του μεν, χωρίς να καταφέρει να «ματσάρει» τον ρυθμό και την ταχύτητα των προπορευόμενων δε, στις μεταβαλλόμενες και διόλου εύκολες συνθήκες του φετινού αγώνα.

Evans: " Ήταν το πιο δύσκολο Μόντε που έχω οδηγήσει."

Στην τέταρτη θέση της κατάταξης, έφερε το Hyundai i20 Rally1 του ο Adrien Fourmaux ο οποίος έκανε έναν αξιοπρεπή αγώνα, κερδίζοντας δύο ειδικές διαδρομές και δείχνοντας την ταχύτητα και τις ικανότητές του. Στάθηκε άτυχος βέβαια καθώς στην SS3 είχε έξοδο στο χαντάκι λόγω της πυκνής ομίχλης καθώς και στο 2ο loop της 2ης μέρας το κορεατικό αγωνιστικό παρουσίασε θέμα στο χειρόφρενο αλλά και στην αντλία βενζίνης με αποτέλεσμα να χαθεί σημαντικός χρόνος.

Την πεντάδα κλείνει ο teammate του, Thierry Neuville ο οποίος δυσκολεύτηκε αρκετά στο χιονισμένο Μόντε έχοντας έξοδο στο… χαντάκι την 2η μέρα αλλά και αλλαγή ελαστικού στην Super Sunday χάνοντας πολύτιμα λεπτά αλλά και την δυνατότητα διεκδίκησης επιπλέον βαθμών.

Τελευταίο Rally1 στην βαθμολογούμενη δεκάδα αυτό του Takamoto Katsuta ο οποίος και έφερε το Toyota Yaris Rally1 στην 7η θέση με την 2η μέρα του αγώνα να αποδεικνύεται καταστροφική για αυτόν έχοντας 2 κλαταρίσματα αλλά και πρόβλημα στην υδραυλική υποβοήθηση του αγωνιστικού.

Στην 11η θέση τερμάτισε τον αγώνα ο Hayden Paddon, ο οποίος ξεπέρασε τους φόβους του μετά το τραγικό συμβάν του 2017, επέστρεψε στο Μόντε και ταυτόχρονα στη μεγάλη κατηγορία με την Hyundai παρέα με τον John Kennard, και με μόλις 1 μέρα test πριν τον αγώνα, κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα. Χαρακτηριστικά δήλωσε: «Δεν χρειάζεται να φοβάμαι το Μόντε τώρα. Νιώθω ότι μπορώ να συνεχίσω τη ζωή μου και να απολαύσω την ευκαιρία που μας δίνεται».

Το αχώριστο δίδυμο Hayden Paddon - John Kennard.

Μία ειδική πριν τον τερματισμό, έθεσε εκτός αγώνα τον Jon Armstrong στο ντεμπούτο του στην μεγάλη κατηγορία με Ford Puma Rally1, ο οποίος μέχρι εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στην 6η θέση της γενικής κατάταξης πραγματοποιώντας έναν αξιοπρεπέστατο αγώνα! Κρίμα που δεν συνοδεύτηκε και με τερματισμό…

Η 4η και τελευταία μέρα του αγώνα αποδείχτηκε καταστροφική για την M-Sport καθώς ο έτερος οδηγός του Ford Puma Rally1, Josh McErlean, στην προτελευταία ειδική (SS16), είχε επαφή με την μπαριέρα καταστρέφοντας την μπροστά αριστερή ανάρτηση και τον Gregoire Munster να «μένει» στην απλή από μηχανικό πρόβλημα. Αυτό σηματοδοτεί την μηδενική συγκομιδή βαθμών για την Μ-SPORT κάτι το οποίο συνέβη τελευταία φορά πριν από 24 Χρόνια (!), στο Rally Μεγάλης Βρετανίας του 2001!

Τέλος ο Sami Pajari δεν ένιωσε άνετα στις συνθήκες του απαιτητικού Μόντε Κάρλο και είχε δύο εξόδους που τον έθεσαν, εις διπλούν, εκτός αγώνα.

Στο WRC2, από την άλλη η νίκη του Rally Monte Carlo είναι οικογενειακή υπόθεση. Μετά από το σερί του Yohan Rossel τα προηγούμενα χρόνια, σειρά είχε φέτος ο μικρός του αδερφός Leo Rossel ο οποίος και κατέκτησε την παρθενική του νίκη τερματίζοντας ταυτόχρονα και στην 6η θέση της γενικής κατάταξης με ένα Citroen C3 Rally2. Την 2η θέση στην κατηγορία πήρε ο φανερά βελτιωμένος Roberto Dapra με ένα Skoda Fabia Rally2. Το βάθρο κλείνει ο Arthur Pelamourgues στην πρώτη του εμφάνιση στην κατηγορία με Hyundai i20 Rally2. Άτυχος ο Eric Camilli που έχασε τη θέση του βάθρου την τελευταία ειδική λόγω μηχανικών προβλημάτων του Skoda Fabia Rally2 ελέω μιας μικροεξόδου στην SS15.

Για την ιστορία το Rally Monte Carlo του 2026 σηματοδότησε την επιστροφή της Lancia στο WRC στη δεύτερη τη τάξη κατηγορία με το Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale με νίκη στην Super Sunday με οδηγό τον Yohan Rossel και 3 δεύτερες θέσεις σε ειδικές διαδρομές.

Ο Matteo Fontana από την άλλη, εκμεταλλευόμενος προφανώς τις μεταβαλλόμενες συνθήκες του αγώνα, κατάφερε και κέρδισε 2 (!!) ειδικές διαδρομές με το ανανεωμένο Ford Fiesta Rally3 Evo και τοποθετήθηκε στην 4η θέση της Super Sunday όντας πλήρωμα της 3ης κατηγορίας του πρωταθλήματος (WRC3)

Η δράση συνεχίζεται ξανά με χιόνι… στο Rally Σουηδίας στις 12-15/02!!